DBHZ橫流式冷卻塔廠家批發

橫流式冷卻塔廠家橫流式冷卻塔產品點： 1、節電、節水： 在春、冬二季不用開風機，靠自然重力冷卻可運行費用，率的ＰＶＣ淋水填料蒸發耗水低，漂水損失為0.5%左右，污垢少，易清洗。 DBHZ橫流式冷卻塔廠家批發  ２、使用簡單，方便： 冷卻塔自帶水池，容積大，*用戶開挖水池，除垢，清洗、排污方便簡單。易損件少，方便。 3、結構緊湊，少，選擇多： 本系列產品有多種結構材質供用戶選擇；采用模塊化設計，可根據用戶場地靈活布置，面積少，骨架殊耐腐處理，使用壽命長。 4、，低耗，低漂水： 采用率的PVC淋水填料，具有較高的散熱面積比，同時具有導風、收水功能，阻力小，能耗低、收水效果顯著，將漂水損失低。 5、產品溫降種類多，可適用用戶不同溫降要求；使用范圍廣泛。
冷卻塔填料換冷卻塔填料采用PVC材質，使用簡單，一圈圈盤成圓。填料間距20mm，填料高度有20cm，25cm，30cm，常用有黑和綠兩種，其他可定做 冷卻塔填料換 我司生產冷卻塔填料換（冷卻塔填料換型號、冷卻塔填料換型號、涼水塔、玻璃鋼塔型號、水塔、冷卻塔填料換等），方形冷卻塔填料換，圓形逆流冷卻塔填料換，方形橫流...
棗強橫流式冷卻塔廠家
    本產品還應用了四院“方形逆流式冷卻塔用斜梯形波填料片”，經北京水科院和佛山實塔，其熱力、阻力性均**其它填料。電機、風機均配套供應，需本廠派員工到現場安裝或技術指導。
產品型號說明：    DBHZ橫流式冷卻塔廠家批發
方形逆流式冷卻塔有三大系列、九種型號、九十個產品.
結構點
(1)填料：采用四院產品--斜梯形波填料片，橫向了凸筋，水的再分配能力大，阻力小，熱力性能好，耐高溫70℃，耐低溫-50℃，阻燃性好。
(2)電機：電機系設計，由營孟津電機廠制造的四院產品一變扭矩變低噪聲節能電機，密封性能好，耐高溫、、噪聲小。
(3)減速裝置：功率≤11/5.5KW的減速裝置，采用滌綸纖維增強氯丁橡膠動力帶傳動，耐高溫、，遇水不伸展，克服了打滑現象，噪聲很小。功率≥15/7.5KW的減速裝置，采用齒輪減速，電機安裝在風筒外部。
(4)風機：工程力學系根據本系列產品參數設計的低噪聲、率、機翼形玻璃鋼葉片，噪聲小，，葉片角度可調。
(5)收水及布水裝置：采用反射型低壓噴嘴，對于小塔采用單旋流噴嘴，布水均勻、水壓小。所設收水裝置，可使飄水損失下降到0.01%。
(6)吸聲設施：低噪聲型冷卻塔在上塔體出風口上面安裝了帶吸聲材料的屏蔽及吸聲柵，以達到大的降噪效果。
(7)吸聲設施：低噪聲型冷卻塔在上塔體出風口上面安裝了帶吸聲材料的屏蔽及吸聲柵，了風機及電機的噪聲。對于小塔設蘑菇型吸聲柵。
(8)滴水降噪墊：對低噪聲及低噪聲型冷卻塔，專門設計了透水性好的消聲墊，其下設有一層斜波片，大大了滴水噪聲。
(9)檢修平臺：塔花紋鋼板檢修平臺，便于及安裝。
(10)下塔盤：淺水盤及深及深水盤的冷卻塔設有下水盤，供存水用。根據訂貨要求，可配溢水、排污、自動及手動給水管，可直接從下塔盤吸水。
(11)支架：冷卻塔鋼支架，鍍鋅并涂環氧瀝青漆防腐，緊固件都采用鍍鋅螺栓。
機械工業部四設計研究院設計的節能型逆流式玻璃鋼冷卻塔，是在原設計的同類塔數據基礎上改進設計的。本設計應用了四院的“節能型玻璃鋼冷卻塔”。點是冷卻塔風機配有變扭矩變雙速電機，當氣溫較低時，例如晚上，電機開低速，冷卻塔噪聲可低3-5dB(A)。此外，用雙速電機節電顯著，多臺冷卻塔配單速電機時，為了節電當空氣溫球溫度低時，可停部分電機。仍比用雙速電機以年計多耗電40%。
  　　雙速電機的控制柜可配套供應，也可只提供控制柜的圖紙。控制柜的價款不包括冷卻塔價款之內，須另計。
  　　本設計還應用了四院的“方形逆流式冷卻塔用斜梯形波填料片”（號：91216967.2）。經北京水科院和佛山實塔，其熱力、阻力性均**其它填料。
  　　設計參數：工業塔為：空氣濕球濕度τ=28℃，進塔水溫t1=42℃，出塔水溫t2=32℃；民用塔（低溫降）：τ=28℃，t1=37℃，t2=32℃
冷卻塔代碼意義如下：
以水濕降分：
  　　①低溫降，設計水溫度5℃（低噪聲的代碼前以D表示，低噪聲的以CD表示）；
  　　②中、高溫降，水溫降10-25℃，代碼前以G表示。
  　　以冷卻塔組部分：①無水盤的（代碼后以L表示）；
  　　②淺水盤的（代碼后以DP表示）；
  　　③深水盤的（代碼后以GP表示），深水盤的有效存水深度400mm，如要求加大水深，訂貨時須提出。
  　　代FN表示鋼結構方形的逆流式。
  　　代的數字表示冷卻塔的規格，也即設計工況下單臺冷卻水量，單位m3/h（立面及基礎圖所示為二臺塔，實用可單排多臺，或雙排多臺）。
  　　機械工業部四設計研究院從1971年開始研究設計冷卻塔，其成果曾多次獲省、市、部級科技進步獎，重大科研成果獎。其中低噪聲變速電機科技進步獎.
  　　冷卻塔的設計研究是由四院和清華大合完成的，低噪聲冷卻塔的噪聲控制裝置是與北京勞動保護研究所聯合完成的.

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　　智能化與新能源時代難言彎道車，整車技術待完善，市場開放短期內仍是合作，此為不變。汽車產業在燃油車時代奮起直追的努力沒有與汽車工業的差距，期待在智能化與新能源時代實現彎道車的想法，如今看來難度也大。